“发现最美铁路•‘晋情’畅游集大原”
网络宣传活动成功举办
7月22日至23日，由山西省委网信办、中国铁路太原局集团有限公司联合举办的“发现最美铁路•‘晋情’畅游集大原”网络宣传活动成功举办。此次网络宣传活动，由部分中央驻晋和省市媒体记者、铁路网络正能量骨干和火车迷代表组成“发现团”，走进集大原铁路沿线车站和相关企业，现场采访了解铁路工作人员和旅客群众，实地走访文旅部门和产业园区等，全面探寻发现集大原高铁在助力区域经济发展、推动文旅融合、服务旅客出行等方面热烈涌动的人文之美、生态之美、生活之美和时代之美。
图为集大原高铁上，列车工作人员与游客进行互动。
集大原高铁于2024年12月31日开通运营，全长309公里，北接内蒙古自治区乌兰察布市，途经山西省大同市、朔州市、忻州市，并入大西高铁，与张呼、张大、郑太高铁及在建的雄忻高铁连接，是我国“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成部分。全线共设乌兰察布、丰镇北、大同南、怀仁东、应县西、山阴南、朔州东、雁门关、原平西9座车站。截至目前，集大原高铁已开通运营超过200天，各站发送旅客人数已超过400万人次，让沿线各地享受到实实在在的高铁发展红利。
展开剩余85%发现“站城融合”之美
朔州东站、雁门关站是集大原高铁上的新建站房。其中，朔州东站是集大原高铁最大的新建车站，车站总设计师李明阐释说，其设计理念以“塞外雄关，人文之塔”为灵魂，将右玉杀虎口长城的雄浑与崇福寺飞檐的灵动注入建筑语言。玻璃幕墙与金属铝板的虚实对比，恰似长城烽火台的肌理；屋顶的曲线轮廓，呼应辽金建筑的柔美韵律。站内天窗灵感源于应县木塔，钢结构网架化作层叠光影，让旅客仿佛置身千年古塔之下，彰显“雄关吞山色，古塔内外明”的壮阔气势。
雁门关站以“中华第一关”雁门关命名，以“稳重刚毅，雁门新景”为构思，屋顶和檐口古朴壮观，墙体林立有序，入口如同敞开的关口，再现雁门故地辉煌与荣耀。发现团成员通过实地走访雁门关站、朔州东站，细致感受集大原高铁站房“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”的建设成效，深入探寻铁路新站建设融入人文之美的理念追求。
发现“民生幸福”之美
集大原高铁的开通，结束了晋北重镇朔州市没有高铁的历史。“朔州是山西境内受集大原高铁开通影响最大的城市。”朔州车务段客运科科长段振亚介绍说，集大原高铁沿线9座车站中，怀仁东、应县西、山阴南、朔州东都隶属朔州市，“今年上半年，四个站累计发送旅客人数153.7万人次、到达旅客人数157.2万人次，其中朔州东站累计发送旅客91.8万人次，到达旅客94.7万人次。”
图为朔州东站外景
位于朔州市开发区的山西省工学院，有学生11000多名，95%以上来自外地。高铁开通后，朔州至太原旅行时间由原来4个小缩短至1小时；到北京的出行时间，从需要中途换车、用时5个小时以上，压缩至2个多小时直达；到周边省会呼和浩特、石家庄、西安、郑州都有了5小时以内的直通高铁，不仅让学子们回家返校更加安全快捷，更激发了大家周末到周边省市研学的热情，同时，也为学校引才育才、招生就业、校企合作等工作的开展提供了强力支撑。
“服务围绕需求转，客车向着市场开”，国铁太原局通过每季度调整列车运行图，不断完善列车开行结构。1月5日，一季度列车运行图调整后，经集大原高铁开行的列车从开通初期18趟，增加到日常可达124趟，最多可达138趟，通达北京、郑州、成都、济南、西宁、兰州等城市。7月1日，三季度列车运行图调整中，集大原高铁通达城市再次扩容，增加了前往武汉、扬州等城市列车，人员往来更加方便快捷，让塞外与江南实现“千里江陵一日还”。
为让广大旅客出行体验更美好，国铁太原局持续提升集大原高铁各车站服务水平。在大同南站建起旅游集散中心，拓宽旅游公共服务窗口、开行车站至景区旅游直通车，有效助力大同市文旅产业发展。朔州东站打造“朔风古韵”服务品牌，为老幼病残孕等重点旅客提供站车全程式“链接服务”。集大原高铁，已经成为提高沿线人民群众出行品质的“民生幸福线”。
发现“文旅融合”之美
集大原高铁穿越农耕文化和游牧文化深度融合区域，历史厚重、名胜众多、景观荟萃。从恒山山脉到桑干河、滹沱河，从云冈石窟、应县木塔到内外长城、雁门关，集大原高铁把星罗棋布的美景奇观串珠成线。发现团成员通过参观采访雁门关、大同古城等景区商铺和游客，实地感受集大原高铁作为串联华夏五千年文明的“文旅快车线”，在推动全省文旅产业发展的显著成效。
图为雁门关站内，文旅工作人员为旅客带来富有当地特色的传统节目。
“集大原高铁的开通，为景区注入了新活力。” 雁门关景区负责人杨洪波介绍说，雁门关站是集大原高铁唯一以景区命名的车站，距离雁门关景区直线距离11.2公里。采访中记者了解到，该景区接待量同比飙升15%，其中高铁游客占比超10%，成为绝对主力。游客来源地从周边省市辐射至长三角、珠三角、西南地区，市场半径极大拓展。景区顺势推出“边塞文化演艺”等特色项目，延长停留时间，餐饮、住宿、文创等相关产业蓬勃发展，一片繁荣景象。
雁门关站的开通也让代县古城重焕勃勃生机。文庙、边靖楼、阿育王塔等文物古迹经升级改造、统一运营后，吸引力倍增，游客量及收入显著提升。数据显示，2025年上半年，代县5A级旅游景区累计接待游客71.69万人次，同比增长37.94%。其中，雁门关景区累计接待游客52.7万人次，同比增长17.82%。
同样开出的冠名列车还有“应县木塔号”。作为应县打造文旅赋能型县城的主打品牌，今年上半年，应县木塔景区接待游客量屡创新高，其中，5月1日至5日，木塔净土寺接待游客15.5万人次，同比增长49.2%。
近年来大同市文旅市场“热潮涌动”，其中，高铁成为重要的助推器。大同南站是大西高铁、张大高铁始发站和集大原高铁中间站，今年以来，伴随着集大原高铁的开通，大同南站开行列车数量持续增长，每日从大同南站发出、通过和终到大同南站的高铁、动车组列车将从原来的62趟增至140余趟（不包含临时增开旅客列车）。截至6月30日，集大原高铁开通以来大同南站累计发送旅客2721867人次，日均发送旅客14955.3人次，较去年同期增长21%。
图为大同南站
据大同南站值班站长吴艳介绍，为更好服务大同市旅游业高质量发展，大同南站充分发挥城市“窗口”和“名片”作用，做好旅游团、研学团的运输组织服务工作；组建全域旅游宣传员队伍，为有需要的旅客提供讲解服务，帮助旅客更好地了解大同的历史文化和风土人情；积极与大同市文化和旅游局接洽，联合宣传推介大同特有的历史文化资源，做好“高铁古城一日游”“高铁云冈、恒山、悬空寺一日游”等多条精品旅游线路的推介运营，帮助旅客更好感受大同“大不同”的独特魅力。
从云冈石窟、悬空寺、应县木塔到内外长城、雁门关、金沙滩，集大原高铁把星罗棋布的美景奇观串珠成线，托举着三晋大地文旅产业蓬勃发展。
发现“发展引擎”之美
集大原高铁连接南北、承接东西，构建起连接内蒙古中西部、衔接山西省南北部的高速铁路通道，为晋、蒙加强与京津冀、长三角、粤港澳大湾区深度对接，推进区域互联互通、促进沿线经济社会发展提供有力的现代交通运输体系支撑。发现团成员通过参观采访怀仁陶瓷e镇孵化中心、朔州双碳产业研究院等企业园区，进一步感受集大原高铁作为助力区域经济的“发展引擎线”，在激活城市发展新动能，推动人流、物流、信息流、资金流和技术流加速“流动”上的现实意义。
朔州市年产2亿多吨煤炭，是重要的煤炭能源基地。高铁开通后，位于朔州市平鲁区的朔州双碳产业研究院迎来了新的发展机遇。该研究院于2024年4月建成，聚焦煤基新材料、新能源，为煤炭等传统产业升级和未来产业发展提供产业化技术支撑。朔州双碳产业研究院院长李亚军介绍，“在建设过程中，由于没通高铁，与其合作的北京、上海高校和科研院所研究人员往来非常不便，特别是很多老院士、老专家，需要从太原或大同转乘三个多小时汽车，都担心身体出现状况。那时候，我们只能把有些会议的会场设在太原或大同，不敢让老人们一路颠簸。现在高铁一通，园区招商和入驻企业的日常工作都顺畅了。”北京脑智星耀科技有限公司是一家在晋创谷·朔州园区入驻的企业，该公司运营总监冯玉告诉记者，他们公司在北京等地都设有机构或分公司，朔州通过集大原高铁接入高铁网后，公司的日常运营和人员交流便利了许多。
朔州怀仁市陶瓷历史悠久，被称为“北方日用瓷都”。目前，怀仁市有56家陶瓷生产企业123条生产线，年产日用陶瓷35亿件。集大原高铁开通运营、大西高铁线全线贯通后，让地处山西北部的怀仁市接入全国高铁网，有了直达北京、上海、西安、郑州、成都、重庆、南京、合肥、武汉等城市的高铁，营商环境进一步改善，国内许多一线城市及国外的销售商纷纷前来合作，怀仁陶瓷的知名度进一步提高，产品已远销东南亚、中东和中亚等一些国家和地区。
集大原高铁贯通了三晋南北，填补了晋蒙之间的高铁线路空白。以集大原高铁为依托，沿线城市的发展拥有了“快车道”。应县农产品重点领域的精准招商，山阴县省内外人才的大力引进，原平经济技术开发区的产业建设等工作全面推进，山西北部与呼包鄂、关中城市群高效联通，与京津冀、长三角、粤港澳大湾区深度对接，人才、资金、技术加速流动，为新时代推动中部地区崛起提供了有力的现代交通运输体系支撑。
(责编：李琳)
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